【前言】
●台電「700度以上改時間電價較划算」的說法是指"純"家庭用電(離峰比例約50%)，若為電動車用途(離峰比例約95%)，購車前的家庭用電400~600度就可改時間電價●若能申請獨立電表，1度約2元是最佳方式
●若不能申請獨立電表，參考本文，1度約3~4元
●若接社區公共用電，管委會通常收1度5元以上
●以Model 3為例，假設1度電跑6.6公里(電耗150Wh/km)，充電效率90%(損耗10%)
2019年8月27日 星期二
#17》時間電價全面解析
●若能申請獨立電表，1度約2元是最佳方式
●若不能申請獨立電表，參考本文，1度約3~4元
●若接社區公共用電，管委會通常收1度5元以上
●以Model 3為例，假設1度電跑6.6公里(電耗150Wh/km)，充電效率90%(損耗10%)
訂閱：
文章 (Atom)
-
看到拒保之亂上新聞，部分內容荒唐無理，推測是防疫險賠太多，拿樹大招風的Tesla開刀，還是讓數據來打臉吧！先說結論：一體式鑄件跟傳統鈑金一樣是小撞小修大撞大修 ● 一體式鑄件的維修方式： 藍區：損壞可焊接 綠區：損壞50mm內可焊接，超過50mm聯繫原廠判定 黃區：損壞30mm內... -
下圖藍線是這兩年的 #滿電表顯里程 紀錄，前一年多都在340km上下浮動，總里程大概53,000km之後(今年5月)就沒再超過340km，也就是 #前1年7個月 幾乎沒有明顯衰退 (實在不需要因為幾次充電完的表顯里程 #浮動 就懷疑是否衰退) #滿電里程浮動是正常現象 #衰...