看到拒保之亂上新聞，部分內容荒唐無理，推測是防疫險賠太多，拿樹大招風的Tesla開刀，還是讓數據來打臉吧！先說結論：一體式鑄件跟傳統鈑金一樣是小撞小修大撞大修
●一體式鑄件的維修方式：
藍區：損壞可焊接
綠區：損壞50mm內可焊接，超過50mm聯繫原廠判定
黃區：損壞30mm內可焊接，30~50mm需加上補強鈑
橘區：損壞30mm內可焊接(需加上補強鈑)
紅區：不允許焊接
●後方防撞樑是紅區？小追撞就要換整套？
非也，後方防撞樑可以單獨更換，另一個章節有說明
●一體式鑄件的更換方式：
基本上跟傳統鈑金一樣，「解焊→更換→焊接+黏著」，內容較長，簡單附一張圖
●Tesla賠款率並沒有特別高，18個進口廠牌裡排名第7：
https://www.facebook.com/TeslaHere/posts/6371860572874852
●官網維修手冊：
https://service.tesla.com/docs/BodyRepair/Body_Repair_Procedures/Model_Y/HTML/index-model-y.html
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