TESLA知識家: 9月 2022

2022年9月8日星期四

來看看Model 3 SR+交車一年的成績單，其中行駛數據可以自己統計，充電數據則是從TeslaFi撈出來的

(註：下圖跟行駛有關的Wh需乘一個係數，2019年的M3SR+大約是0.87，這個係數需要自行觀察及輸入網站，網站會自動套用修正，但因為我前半年紀錄在Excel的數據都不知道要套用，為了一致性就沒修正)

Model-3-SR+-一年數據整理：里程、電耗、充電比例、花費節省-(年省5.6萬元)-1

【一、里程】
●年里程2.3萬公里，不過有一些是拍攝AP影片累積的
●4~5月WFH，月里程幾乎減半
●ETC是個不錯的現成數據，可以大略看出高速所佔的比例

【二、電耗】
●這一年的表顯電耗是137Wh/km，而SR+的EPA電耗約129Wh/km，兩者相除得到「打折率」為94% (註：從更詳細的TeslaFi數據算出的打折率是92%)
●2~3月氣溫涼爽，嘗試了「盡量不開冷氣」的不正常開法，電耗大概降低15%
●4~5月WFH開短程居多，電耗明顯變高

Model-3-SR+-一年數據整理：里程、電耗、充電比例、花費節省-(年省5.6萬元)-2

【三、充電比例】
●快充22%：正常應該在10%左右，偏高的原因分別是還沒安裝家充(9月)、測試&踩點(10~11月)、WFH(4~6月)、出差(8月)
●家充25%：管委會還在討論中，這邊是指老家的部分
●慢充53%：家充以外的免費AC慢充，大多是在公司旁的停車場蹭電

【四、花費節省】
●第一年實際節省了5.6萬元
●試算不用超充免費里程的話，變成年省5.2萬元 (差4000元)
●試算家充比例60%的話，變成年省4.9萬元 (差7000元)

Model-3-SR+-一年數據整理：里程、電耗、充電比例、花費節省-(年省5.6萬元)-3

【延伸閱讀】

Model-3-SR+-一年數據整理：里程、電耗、充電比例、花費節省-(年省5.6萬元)-4

2022年9月7日星期三

蒐集了完整一年的數據，來更新一下

背景知識：
●「表顯里程打折率」是指『行駛里程 = 表顯里程的幾折』，92%等於92折，代表行駛92km會用掉100km的表顯電量
●「行駛用電佔比」是指「行駛用電」佔「總用電」的比例
●「打折率」和「行駛用電佔比」兩者並無直接關連，前者跟開車的大小腳有關，後者跟停車耗電(開空調)的多寡有關

註1：「表顯里程打折率」僅Tesla適用，傳統車廠電動車的表顯里程幾乎都是浮動的設定 (會隨最近XXX公里的駕駛習慣而浮動)
註2：用電分為「行駛」、「停車」、「休眠」三種，其中停車又分為「靜置」和「空調」兩種

【一、打折率】左半邊是當月，右半邊是累計 (2~3月在玩"開車時盡量不開空調"，數據偏高失真)
打折率低，代表電耗差；打折率高，代表電耗優

【電耗去哪裡-#5】Model-3-表顯里程打折率-92.0，行駛用電佔比-89.6-(一年數據更新)-1

【二、當月打折率】綠色是TeslaFi數據計算，橘黃色是車上數據計算
兩者略有差異，但趨勢相同，皆具參考性

【電耗去哪裡-#5】Model-3-表顯里程打折率-92.0，行駛用電佔比-89.6-(一年數據更新)-2

【三、用電佔比】左半邊是當月，右半邊是累計
累計一年數據，行駛用電佔 89.6%，停車佔 9.6% (其中空調佔 7.2%)，休眠佔 0.8%

【電耗去哪裡-#5】Model-3-表顯里程打折率-92.0，行駛用電佔比-89.6-(一年數據更新)-3

【四、打折率／行駛用電佔比／總打折率】左半邊是當月，右半邊是累計
總打折率 = 打折率 × 行駛用電佔比
【電耗去哪裡-#5】Model-3-表顯里程打折率-92.0，行駛用電佔比-89.6-(一年數據更新)-4

【五、從「當日行駛里程」拆解數據】上半部是累進統計，下半部是各區間統計
打折率會隨當日里程增加而上升，可看到比較在乎里程打折率的長途行駛，總打折率大約86%~91%

【電耗去哪裡-#5】Model-3-表顯里程打折率-92.0，行駛用電佔比-89.6-(一年數據更新)-5

【延伸閱讀】

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