中國車友監測市區駕駛時的馬達功率，發現「前馬達」平常並不使用，除非電門踩較深時，且幾乎不回收動能，細節請參考下方影片
2019/10更新》
●時速160公里以下，前馬達不回收動能，後馬達回收約70kW
●時速170公里以上，前馬達會回收動能(約20kW)，後馬達回收約50kW
2019/12更新》
●在抓地力不足的路面，前馬達偶爾會回收動能，系統自動調配
2020/02更新》
●前馬達不管加速或回充都是「需要時才介入」，有點像ESP防滑系統
●補充國外車友的數據圖，符合首段的觀察
延伸閱讀：
《TESLA專題》前/後馬達使用率－Model 3、Model S (改款前/後)
《TESLA知識家 #10.3》Model 3相關分享整理
《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)
來源：小特叔叔
2019/10更新》
這樣設定應該是因為極高速時若只有後輪減速，會造成車輛不穩定
2019/12更新》
2020/02更新》
挪威車友在抓地力不足的路面又做了一趟完整測試，確認前馬達不管加速或回充都是「需要時才介入」，有點像ESP防滑系統
國外車友記錄LR AWD時速0-70-0英里的前後馬達功率，可以看到時速70減速到0時只有後馬達回充
另外測試AP定速，每次增加5英里，加速時只有後馬達出力，也就是不大腳的情況下前馬達不出力
來源：https://teslaownersonline.com/threads/scan-my-tesla-official-thread-support-suggestions-discussion-feedback.14873/
另外測試AP定速，每次增加5英里，加速時只有後馬達出力，也就是不大腳的情況下前馬達不出力
來源：https://teslaownersonline.com/threads/scan-my-tesla-official-thread-support-suggestions-discussion-feedback.14873/
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