一代的經典流線型外觀，可惜二代變成方方正正...
開拆
兩個Model S電池模組
控制電路
小小的冷卻模組
2015年製造
同場加映Powerpack模組(一個Powerpack的容量為232kWh，內有16個模組)，已改為全新設計，電芯的總電壓是48V，再透過DC-DC轉換器升壓為800~900V
延伸閱讀：
電池校正≠電池平衡 (calibration≠balancing)
解密EPA「調整係數」(derating factor)
美國服務廠對於「電池校正」的建議
中國製Model 3 SR+三種電池組差異
里程表的「耗電量」總是低報
三種充電孔規格分佈地區 (Model 3)
電池平衡是完全自動、隨時進行的
電量里程「不會」隨駕駛習慣改變
自行評估電量衰退的方法
《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)
來源：
https://www.youtube.com/watch?v=M1_qY5ta54g
https://www.youtube.com/watch?v=l1SEdDwsheo
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