Model 3的馬達是前感應+後永磁，下圖可看到幾個現象
因為Taycan號稱連續26次0-200kph不衰退，挪威車友用Model 3性能版做了類似的測試
Model 3有個特殊設計，捨去了大電池的加熱器，改用馬達廢熱加溫大電池
【前言】
●台電「700度以上改時間電價較划算」的說法是指"純"家庭用電(離峰比例約50%)，若為電動車用途(離峰比例約95%)，購車前的家庭用電400~600度就可改時間電價售價倍率=當地售價/美國售價
《2021/11》
●美國S/X/Y漲價5,000鎂，3漲價1000鎂
●各國調漲約5%，但匯率也增加5%，所以倍率和前期比起來反而下降
【過往紀錄】
《2021/08》
●美國S/X大幅漲價10,000鎂，各國隨之調整
●美國3/Y漲價1000鎂和2000鎂
●新增售價變化表
《2021/05》
●美國3/Y漲價3000鎂
●全球售價幾乎無調整，香港漲價7%變動最大
《2021/02》
●1/21 歐洲多國Model 3降價2000~3000歐，下表僅挪威、英國沒降
●1/28 Model S/X大改款發佈，售價皆有調整
●1/29 香港、日本、韓國Model 3因導入中國製而降價
●2/17 韓國Model Y開賣
●因Elon已說明FSD售價會隨功能推出而調整，改以美國調整前售價計算倍率，減少偏差
《2020/12》
●歐洲多國S/X漲價5000歐，同時交車時間延後至2021年3月，應該是要小改款了！
●歐洲Model 3價格微調 (3國漲價，挪威降價4000鎂！)
●FSD終於宣佈會隨著功能開放而調整價格(以前隨興調整)，目前僅美國漲價2000鎂
●S/X大幅漲價造成整體售價倍率提高 (1.30→1.42)
《2020/09》
●多國Model S/X售價反應美國5月降價5000鎂，僅台灣、香港沒降
●Model 3當時也降2000鎂，但歐洲皆未反應，看來是賣太好了
●Model Y海外尚未大量交車，售價未調整
●和上次比較，美元在歐洲區貶值8%，亞洲區貶值4%
●上面三點造成整體售價倍率提高 (1.22→1.30)
《2020/05》
●增加Model Y，中國Model 3 LR (AWD)停售
●共6國調漲(含台灣)，4國微幅調降，整體倍率由1.25→1.23主要受匯率影響
●去年11月FSD調漲1000鎂，除了加拿大和墨西哥，其他皆未調漲
《2019/12》
●簡化表格，歐洲取銷售量前八名，大洋洲取五個地區，大致以官網定價為準(不含事後補助)
《2019/09》
●排版更新，分為實付金額和定價，避免未分開造成的倍率偏差
●新增歐洲的增值稅、各國補助及加稅
《2019/08》
●7月美國Model S/X降價5000/6000鎂，歐洲僅降價1000歐，S/X平均倍率從1.16→1.22
●歐洲Model 3大部分僅性能版調降，SR+和LR AWD未反映美國1000和2000鎂的降價
●估計全球售價的最低點已過，不缺現金了
《2019/06》
●看來台灣大降價後的倍率是合理的，可惜沒有大降價前的數據比較
●性能版是Model 3最划算的車型，平均倍率最低了一截
●香港<首次登記稅>非常重，未加稅前的倍率僅1.05
●澳洲售價較複雜不納入
●N/A代表尚未開賣
《Model S/X》台灣售價、漲幅、倍數整理 (2019/03)
延伸閱讀：
《TESLA知識家 #16》美國售價走勢 (2017~)
《TESLA知識家 #12》Model 3美國售價調整記錄
Model S/X問世以來，多次調整車型編成，完整履歷已不可考，以下用電池組大小來分類
從2017年7月量產正式啟動，進入生產地獄，直到2018年7月達成「週產量5000台」的目標，只花了一年，回顧一下這段神奇旅程
【調整記錄】
●2020/05》全車系降2,000鎂
現代電動車的教父－AC Propulsion tzero (1997)
超充全面降價1~2元！ #疑似準備對外開放 #花蓮翰品掰 ●總平均費率：3月9.49元，4月9.45元，7月9.49元，本次8.25元 ●平均費率種類：3月1.93種，4月1.83種，7月1.61種，本次1.55種 ●3月漲價1元以上3站，1元以內1站，持平4站，降價89站 ●...
